Asupapa de acceleratieeste o supapă folosită pentru a regla fluxul de fluid într-o conductă. Funcția sa este de a controla fluxul de fluid prin schimbarea secțiunii clapetei de accelerație sau a lungimii clapetei de accelerație. Principiul de funcționare al unei supape de accelerație se bazează pe modificarea dimensiunii secțiunii transversale a conductei pentru a afecta fluxul de fluid. Când fluidul trece prin supapa de accelerație, viteza fluidului crește datorită reducerii secțiunii transversale a conductei, rezultând o pierdere de presiune (numită și rezistență).
Această pierdere de presiune va duce la creșterea temperaturii fluidului și la pierderea energiei. Supapele de accelerație au o gamă largă de aplicații, inclusiv, dar fără a se limita la:
În sistemele de încălzire, aer condiționat și refrigerare, supapele de accelerație sunt utilizate pentru a regla debitul de fluxuri calde și reci pentru a atinge temperatura dorită.
În sistemele hidraulice, supapele de accelerație sunt utilizate pentru a regla debitul de ulei hidraulic pentru a se asigura că presiunea din sistem rămâne într-un interval de siguranță.
La motoarele de automobile, supapele de accelerație sunt utilizate pentru a controla fluxul de aer de admisie și evacuare pentru a îmbunătăți eficiența arderii și a reduce emisiile.
În industria petrolului și gazelor, supapele de accelerație sunt folosite pentru a controla fluxul de fluide pentru a preveni exploziile și accidentele de incendiu.
În plus, celsupapa de acceleratiepoate fi combinat și cu o supapă unidirecțională pentru a forma o supapă de accelerație cu un singur sens. În sistemul hidraulic al pompei cantitative, supapa de accelerație și supapa de limitare pot forma trei sisteme de control al vitezei de accelerare, și anume sistemul de control al vitezei de accelerare a admisiei uleiului, sistemul de control al vitezei de accelerare a returului uleiului și sistemul de control al vitezei de accelerare prin bypass. Deși supapa de accelerație nu are funcție de feedback negativ al debitului și nu poate compensa instabilitatea vitezei cauzată de modificările de sarcină, este de obicei folosită numai în cazurile în care modificările de sarcină nu sunt mari sau cerințele de stabilitate a vitezei nu sunt mari.
